Периодические проблемы с лампами дневных ходовых огней (постоянно плавился центральный контакт лампы), слишком простое снятие ПТФ, слабые ДХО даже после установки мощных светодиодных ламп… Все эти и некоторые другие моменты привели меня к мысли, что лучшим вариантом избавиться от всех этих “нюансов” одним махом станет установка бампера от Skoda Octavia A5 RS, в котором будет приятный внешний вид, а самое главное, полноценный дневной светодиодный свет…
Подготовка заняла более двух месяцев, включая заказ всех необходимых комплектующих и покраску корпуса бампера. Установка заняла сутки: за это время были выполнены все работы по демонтажу/монтажу бамперов, модификация проводки и кодирование. Все монтажные операции выполнил самостоятельно, благо сам процесс относительно прост..
Итак, список деталей, который необходим для установки бампера от Octavia RS в случае, если установлен бампер с ПТФ/ДХО и омывателями фар:
-
- корпус бампера Octavia RS с отверстиями для омывателей – 1Z0807221S;
- светодиодный модуль левый – 1Z0941067;
- светодиодный модуль правый – 1Z0941068;
- разъемы для подключения светодиодных модулей (2 шт.) – 1J0973723;
- противотуманная фара левая – 1Z0941701D;
- противотуманная фара правая – 1Z0941702D;
- разъемы для подключения противотуманных фар (2 шт.) – 7H0941165;
- кронштейн крепления ПТФ и светодиодного модуля левый – 1Z0807055B;
- кронштейн крепления ПТФ и светодиодного модуля правый – 1Z0807056B;
- решетка бампера левая – 1Z0807367C9B9;
- решетка бампера правая – 1Z0807368C9B9;
- решетка бампера центральная – 1Z0853677D9B9;
- заглушка центральной решетки бампера левая – 1Z0853665F9B9;
- заглушка центральной решетки бампера правая – 1Z0853666F9B9;
- защитная накладка левая – 1Z0807833;
- защитная накладка правая – 1Z0807834;
- винт самонарезающий (16 шт.+) – N90648704;
- гайка вставная (8 шт.+) – N0154374;
- гайка вставная (8 шт.+) – N0154391;
- уплотнитель провода (2 шт.) – 50282022;
- наконечник провода (2 шт.) – N90684405.
Вот вроде бы и весь список… Значком “+” отмечены те позиции, которые есть смысл купить с запасом в 2-3 единицы.
Вопрос покраски бампера я оставлю за рамками этой заметки, т.к., естественно, красил я его не сам, а отдавал в специализированную мастерскую. Бампер вместе с задним спойлером красил в СетАвто по наводке друга, не смотря на то, что ездить пришлось на другой конец города. Надо признать, что покрасили очень хорошо (есть несколько моментов, из-за которых я не готов назвать покраску идеальной, но в целом работы на высоком уровне, в цвет попали 100%, явных проблем нет, поэтому рекомендую =) ).
Итак, все детали получены, бампер окрашен, можно приступать к первой фазе: сборке всего навесного…
Я не буду описывать весь процесс сборки от А до Я в виду того, что многие вещи слишком очевидны, чтобы о них писать. Но на некоторых деталях я все таки акцентирую внимание…
Процесс сборки навесного прост и приятен: ставим защитные накладки, устанавливаем вставные гайки в бампер. Обращаю внимание, что сторона установки вставных гаек имеет значение: нижние предназначены для крепления ПТФ, верхняя – для крепление кронштейна. На фото правильное расположение…
Подвешиваем кронштейны в бампере и и притягиваем их саморезами.
Следующими идут светодиодные модули. Ставим модули в кронштейны (установка производится с внутренней стороны, так что без снятия бампера их уже не снимешь, при такой цене за модули это вполне логичное решение), выравниваем зазоры и прикручиваем все саморезами в заранее установленные вставные гайки…
Как обычно, без колхоза в наших краях никуда – ставим защитную сетку в решетку радиатора… По прошлому опыту я использовал эпоксидную композицию. Правда в этот раз, перед установкой сетки, пришлось потратить некоторое дополнительное время на ее подгонку по месту и формовку. На фотографии помечены места, в которые входят направляющие со стороны бампера и здесь сетки быть не должно. Собственно, это и есть та самая “формовка”, в указанных местах я загибал сетку внутрь решетки…
После формовки сетки, ставим ее на место и заливаем эпоксидным компаундом по контуру…
Пока решетка сохнет можно переходить с демонтажу старого бампера. Перед началом работ отключаем минусовую клемму АКБ!
Здесь тоже все просто: снимаем все, что будет нам мешать: фары, ПТФ, если потащите новые провода для подключения светодиодных модулей, а не будете резать штатные, то еще и аккумулятор с воздушным фильтром…
Снимаем ПТФ. Обратите внимание для извлечения ПТФ снимать решетку не потребовалось и этот момент меня всегда сильно удручал, что ни говори, но снимаются они слишком просто…
Далее снимаются крышки форсунок омывателей фар. Для того чтобы их снять, достаточно потянуть за крышку и расфиксировать одну из защелок…
Далее идет нижняя решетка. В моем случае это была решетка от Superskoda, которую снять без повреждений было не возможно, поэтому я ее просто сломал, чтобы обеспечить себе доступ к соответствующим винтам…
Последний шаг несколько винтов, саморезов и клипс по периметру всего бампера , которые собственно его и крепят…
После этого бампер можно немного освободить, но только лишь чуть-чуть, т.к. остается не снятой система омывателя фар…
Для начала освобождаем сами форсунки, для этого расфиксируем две защелки и тащим в сторону двигателя.
После этого “свободы” станет чуть больше и можно спокойно расфиксировать кронштейн омывателя, благо там всего две защелки:
Все, больше бампер ничего не держит. Снимаем…
Отстегиваем форсунки от линии подачи воды вместе с кронштейном. Далее снимаем верхнюю часть форсунки, там где находятся распылители. Чтобы снять верхнюю часть, необходимо расфиксировать защелку и сместить верхнюю часть форсунки вверх.
Получаем готовый к переносу в новый бампер комплект форсунок омывателя фар.
Переносим форсунки в новый бампер и новый бампер можно ставить на место. Однако, перед необходимо доработать проводку.
Перед тем как заняться, я рекомендую сделать бумажку, на которой будет прорисована схема подключения и обозначены все цвета и номера контактов. Я пользовался вот таким быстрым вариантом от руки:
Проводка для новых ПТФ переделывается проще всего:
-
- разбирается старый разъем;
- вытаскиваются провода;
- вставляются в новый разъем.
Старый разъем перед извлечением проводов, как видно, все разбирается и извлекается: ничего переобжимать не надо…
Остается вопрос подключения светодиодных модулей. Тут есть два варианта:
-
- использовать штатные провода, идущие на лампы передних габаритов;
- проложить новые провода к BCM.
Я использовал второй вариант с прокладкой новых проводов в сторону BCM и врезкой в штатную проводку уже перед самим ним (штатные провода от габаритов в итоге пока заизолированы и висят в воздухе, думаю во что их лучше превратить: габариты или поворотники). Вопрос прокладки дополнительных проводов по моторному отсеку поднимался на форумах и блогах постоянно, поэтому описывать эту часть я не буду…
Разъем подключения светодиодных модулей трехконтактный: два провода берутся с ДХО, третий – новый провод, обжатый в оригинальный пин N90684405 (на фотографии в пакете на заднем плане) с использованием уплотняющих муфт 50282022 от H+B (найдите отличие от оригинала):
После того как наконечник обжат (или припаян), собираем разъемы для подключения светодиодных модулей (светло желтый – это новый провод)…
Теперь все ставим на свои места:
-
- ставим и прикручиваем бампер, не забывая про пистоны снизу;
-
- подключаем светодиодные модули;
-
- подключаем и ставим на место ПТФ;
-
- подключаем и ставим на место головные фары;
- собираем все, что было разобрано в моторном отсеке и салоне…
Остается прописать следующие значения параметрии и длинного кодирования (данные взяты из VAGHelper) в BCM (вариант с притуханием светодиодных модулей в режиме габаритов) любыми доступными средствами VAS PC/VCP и т.д.:
-
- 3091: 0x32;
-
- 3092: 0x0A;
-
- 3093: 0x42;
-
- 3109: 0x32;
-
- 3110: 0x02;
-
- 3111: 0x43;
-
- 24 байт длинного кодирования: 0x80;
- 27 байт длинного кодирования: активировать 2 бит.
Собственно все… 🙂
