Итак, все компоненты, необходимые для установки отопителя, заказанные пару месяцев назад, наконец-то получены, а это значит, что пора устанавливать комплект…
Работа не сложная, но требует много времени, т.к. предстоит большой объем операций по разборке как в моторном отсеке, так и в салоне…
Учитывая, что процедура установки максимально разжевана в интернете, полностью расписывать весь процесс не буду. Отмечу только те моменты, которые были не совсем очевидны в моем случае…
Перед началом работ необходимо перевести рычаг заслонки “С” в такое положение, при котором она не будет мешать доступу к винту “А”, который крепит заглушку. В противном случае, рычаг будет мешать снять заглушку.
Поэтому, перед снятием АКБ, надо включить зажигание и установить максимальную температуру на панели управления Климатроником.
В отличии от варианта, изложенного на Шкода Клубе, я оба силовых кабеля тащил в моторный отсек: плюс подключал на распределительную коробку, а минус к точке заземления, расположенную рядом с точкой подключений минусовой шины от АКБ. В качестве перехода между салоном и моторным отсеком я использовал свободную резиновую заглушку педали сцепления: место в штатном жгуте для протяжки двух силовых проводов найти можно, но это потребовало бы значительно бОльших сил. По моторному отсеку провода уложил в тот же короб, по которому проходит центральный жгут.
Больше никаких особенностей. Ставим нагревательный элемент на место.
Подключаемся к шине, там недалеко: синий разъем блока гейтвея не заметить невозможно =)
Сборка осуществляется в обратной последовательности. При подключении АКБ не забываем, что ELSA рекомендует вставить ключ в зажигание и повернуть, а само подключение АКБ должно осуществляться начиная с плюсовой клеммы…
Последний штрих: кодирование, про него я подробно писал в предыдущей части…
Все, отопитель установлен и настроен… Осталось только завести двигатель и проверить его работу всеми доступными средствами…
Что-то подобное должен показать ВАСЯ-диагност:
Ну, а тепло должно ощущаться физически =)