Не смотря на то, что информация о порядке доработки в приборках VDO с электромеханическим стояночным тормозом (VW Tiguan) для корректной работы с традиционным механическим вариантом (VW Jetta, VW Caddy, VW Touran), доступна уже несколько лет в соответствующей ветке на форуме AVDI-forum.de, у многих остаются вопросы к тому, что и куда паять.
Стоит признать, что на фото, действительно, может возникнуть некоторая неопределенность с установкой диода, “полярность” которого важна при установке. Учитывая, что без этой доработки корректного отображения состояния “ручника” на машинах с механическим стояночным тормозом не добиться, думаю стоит немного подробнее описать этот процесс.
Для того чтобы понять как паять диод, где анод и катод, достаточно посмотреть на топологию оригинальной приборной панели, где используется исключительно механический стояночный тормоз, например, VW Scirocco.
Если посмотреть на соответствующий участок печатной платы, то становится понятно, что в оригинале используется диод BAS21 в корпусе SOT23.
В принципе, дальше можно и не писать ничего, все и так понятно. Однако, дабы окончательно закрыть вопросы на эту тему, добавлю еще пару фото.
Сравнив две версии плат, доработки становится абсолютно понятными:
- установить диод BAS21 или аналог;
- перенести резистор номиналом 1.1КОм;
- удалить резистор номиналом 499 Ом.
Те, кто не сможет найти BAS21, конечно, может использовать любой другой диод. Порядок устновки в этом случае будет следующим.
Спасибо первопроходцам в лице mwsoft за информацию по данной модификации.