Пожалуй, это самая любимая «активашка» в среде VAG. В большинстве случаев, она легко выполняется через каналы адаптации 17 блока. Однако, встречаются и исключения, где подобный трюк с каналами оказывается недоступен и единственный способ включить заветный тест стрелок — это внести соответствующие изменения в EEPROM приборной панели. Я пониманию, что все давным давно знают «что такое» тест […]

Решил выпустить небольшое продолжение обзора возможностей панелей VDO, построенных на базе NEC850. В этот раз заметка будет посвящена работе датчика освещенности. Про то что все панели обладают датчиком освещенности знают все. Многие знают, что при желании можно активировать этот датчик, который был «заботливо» выключен маркетологами на простых «лошадках», вроде Skoda Octavia A5 FL. Думаю, что […]

С момента начала работ по VDOEditor мне периодически поступали вопросы о том, будет ли в программе возможность откорретировать шкалы спидометра. Такая возможность существовала всегда, но одно дело ручная правка в HEX редакторе, и совсем другое интерактивная. Признаюсь, именно из-за проблем с интерактивностью, были определенные трудности с реализацией данного функционала в программе. Однако, благодаря проекту VW-R36 по установке приборной […]

Не смотря на то, что информация о порядке доработки в приборках VDO с электромеханическим стояночным тромозом (VW Tiguan) для корректной работы с традиционным механическим вариантом (VW Jetta, VW Caddy, VW Touran), доступна уже несколько лет в соответствующей ветке на форуме AVDI-forum.de, у многих остаются вопросы к тому, что и куда паять.

Как известно, опция «Свободное место в баке» доступна как в панелях с MaxiDot, так и в панелях без MaxiDot. К сожалению, соответствующий канал адапатации есть не в каждой панели, а потому и активировать его VCDS можно далеко не всегда. Например, на панелях 1Z0920843K, чтобы получить возможность активировать данный пункт через каналы адаптации, необходимо обновить версию прошивки […]