О приборке VDO. Часть 7. Тест стрелок

Пожалуй, это самая любимая «активашка» в среде VAG. В большинстве случаев, она легко выполняется через каналы адаптации 17 блока. Однако, встречаются и исключения, где подобный трюк с каналами оказывается недоступен и единственный способ включить заветный тест стрелок — это внести соответствующие изменения в EEPROM приборной панели.

Я пониманию, что все давным давно знают «что такое» тест стрелок, тем не менее позволю себе повторную публикацию всем известного приветствия…

Ну а теперь собственно о тесте стрелок. Как и в случае с датчиком освещенности, тест стрелок можно не только включать или выключать: его можно настраивать…

Да, да, Вы не ослышались, в тесте стрелок можно настроить все три фазы:

  • время прохода стрелок в максимальное значение;
  • задержка в максимальном значении;
  • время прохода в начальное положение.

Исключительно для наглядности в ролике, который опубликован ниже, все эти три параметра установлены в максимум. Кроме этого, спешу заверить, что значения с завода обычно тоже далеки о минимальных.

Вот такой тест-стрелок можно сделать, понятно что практического смысла от этого немного, но некоторая дополнительная степень свободы тут определенно есть =)

Спасибо, что дочитали! Следите за обновлениями и не переключайтесь…

Обсудить изменения можно на нашем форуме.

PS Поддержка данного функционала будет внесена в VDOEditor в ближайших релизах.

  1. Часть 1. Обзор аппаратной части
  2. Часть 2. Обновление прошивки
  3. Часть 3. Восстановление стрелочных индикаторов
  4. Часть 4. Нестандартные решения
  5. Часть 5. О панелях без MaxiDot
  6. Часть 6. Датчик освещенности
  7. Часть 7. Тест стрелок