Одним из плюсов покупки в Интернет магазинах Германии является тот факт, что можно рассчитывать вычитание НДС (возврат VAT) в 19% при отправке товара за пределы Евросоюза, т.е. в Россию. Благодаря чему, некоторые вещи можно купить с неплохим дисконтом относительно цены Amain, TowerHobbies и других, ведь этот дисконт работает всегда и не зависит от наличия у Вас купона скидку и суммы покупки.
Так уж получилось, что первой фирменной аппаратурой радиоуправления, которая у меня оказалась в руках, стала вертолетная версия Futaba 14SG. Сказать, что эта аппаратура мне понравилась, это не сказать ничего. До этого все пульты были комплектными, возможности которых были далеки от того, что предлагают именитые бренды: Spectrum, Sanwa, Graupner и другие. Не буду проводить никаких сравнений с другими брендами: у всех у нас разные приоритеты и представления об идеальном, поэтому эта заметка создана для тех, кто уже определился с выбором и выбрал Futaba, но хочет немного сэкономить при покупке.
Boys will be boys.
Чуть больше двух лет назад на питерском шкода клубе появилось объявление о продаже радиоуправляемой модели HPI Savage Flux XS в масштабе 1/10. Отдавали этот аппарат в весьма приличном состоянии с богатым приданым (аккумуляторы, запчасти) и весьма недорого. Однако, купить эту модельку я не смог, был в командировке, и в итоге счастливым обладателем машинки стал кто-то другой. Расстраиваться не стал, почитал профильные форумы и пришел к выводу, что оно к лучшему: старший брат в лице HPI Savage Flux XL в масштабе 1/8 был более интересной целью. Чтобы не тратить деньги на стоковые компоненты, которые в большинстве своем требуют последующей модернизации, было решено собирать модель с чистого листа с минимальным использованием заводских комплектующих.
Достаточно давно хотел поставить себе зеркало с поддержкой адаптивного дальнего света, но никак не получалось задушить жабу. Некоторое время назад, благодаря, SanchoPanso998 удалось получить нужное за более чем разумные деньги.
Сегодня, читал ленту на Drive2 и мое внимание привлекла заметка одного из пользователей, который провел некоторые исследования и пришел к выводу, что прошивки для блока ABS\ESP Tiguan под номером 0021 и 0023 абсолютно одинаковые. К сожалению, алгоритмы работы мобильного приложения под Android таковы, что ссылку на это сообщение я потерял как только свернул программу на своем телефоне, поэтому ссылки на первоисточник нет. Однако, так как в этом вопросе, самый важный момент это преобразование из SGO в BIN, то меня этот вопрос заинтересовал и я решил проверить, действительно ли 5N0614109_0023.sgo и 5N0614109_0021.sgo ничем не отличаются друг от друга кроме номера версии?
Думаю, нет необходимости рассказывать про основную «болячку» двигателя 1.8TSI CDAB, заключающуюся в излишней склонности к масложору. Проблема, в основном, касается двигателей, выпущенных до 2012 г. и имеющих заводской номер не выше чем 221245. Мой двигатель не исключение, и то, что должно было случится, естественно, случилось.
С июня 2016 расход масла вырос в геометрической прогрессии с вызывающих тревогу 0.4 литров на 1000 км, до панических 1.5 литров на 1000 км. Учитывая, что тенденция была установлена еще в июне, то готовится к замене поршневой я начал еще тогда, летом, купив самое необходимое: поршни Kolbenschmidt. Однако, сами работы были выполнены буквально на днях, т.к. долгое время мне не удавалось найти разумное соотношение цены и качества за подобные работы.
В июне прошлого года я писал о необходимости ремонта коробки DSG7, в которой появилась ошибка «006079 — Гидравлический насос: P17BF — защита от игры» и характерный гаечный ключ на панели приборов, свидетельствующие о проблемах с мехатроником.
С тех пор, показания на одометре уже достаточно выросли, чтобы рассказать о том, как и где была устранена эта проблема. Возможно для кого-то, мой опыт будет полезен.
Спешу сообщить, что переезд на новый сервер завершен. Не смотря на простоту поставленной задачи, процесс несколько затянулся, но достигнутный результат определенно стоил всех потраченных сил.
В сухом остатке имеем почти в три раза меньшее время загрузки страниц и, я надеюсь, лучший аптайм, чем был до переезда.
В настоящее время блог и сопутствующие сервисы переезжают на новый сервер. Просьба с пониманием отнестись к временным трудностям и возможным сбоям в работе.
Скоро все заработает в штатном режиме!
С момента публикации первой заметки на тему редактора файлов SGO прошло уже больше месяца, вполне подходящее время чтобы подвести некоторые промежуточные итоги.
Так уж сложилось, что основной интерес представляли вполне определенные файлы SGO, содержащие данные для обновления блоков типа MED17/EDC17. В таких файлах, для данных внутри контейнеров, используется особый формат упаковки и шифрования данных. Данный формат отличается от методов, применяемых для датаблоков, предназначенных для обновления коробок или ЭУР, где, к слову, вообще применяется бинарный формат без сжатия.
© 2017 · Skodapilot.com