Не знаю, многие ли согласятся со мной, но для меня реверс инжиниринг — это увлекательная головоломка, которая способна затянуть надолго и как следует зарядить «мозги».
Конечно, в большинстве случаев преследуется конкретные практические цели и сравнение с игровым процессом тут не совсем уместно, но ведь нельзя же все время работать…
(далее…)
Вместе с очередной сборкой 2.0.0.17 завершился этап открытого тестирования. Последняя версия сборки VDOeditor 2.x, как всегда, доступна на основном канале обновлений для всех пользователей.
Начиная с этого момента поддержка VDOeditor версии 1.x полностью прекращена.
Открытое тестирование VDOe2 идет полным ходом. И чем больше пользователей переходит на вторую версию, тем чаще мне приходится отвечать на одни и те же вопросы, связанные с возможностями новой версии программы. В этой заметке я бы хотел буквально в двух словах описать один из модулей, который раньше отсутствовал. Речь пойдет про Research Module.
Добрый день, друзья! Сегодня у меня отличная новость: в очередной раз подтверждается правило о том, что невозможное — возможно.
За воплощение невозможного в возможное благодарим Lukasz (VAG MODS).
Как не трудно догадаться из названия, сегодня речь пойдет о выводе наддува. И, пожалуй, это была бы малоинтересная информация, если бы не одно но: Boost Gauge доступен для панелей на базе NEC850.
Думаю что большинству из тех, кто работает с VDO приборными панелями VAG, хорошо известен то факт, что в 35 платформе использовались решения не только на базе NEC850, но и на базе Micronas Securised 3217G. Такие панели с внешним EEPROM объемом 4096 байт в большинстве своем ставились в Audi, чуть реже в VW и, на сколько мне известно, не применялись в Skoda.
Ранние версии VDOeditor 1 понимали такие дампы, но изменить ничего было нельзя. Поэтому поддержка Micronas не была реализована и вскоре полностью удалена.
Но все меняется и VDOeditor2 (VDOe2) получит поддержку дампов панелей на базе Micronas, включая полюбившуюся многим функцию замены и конвертации шкал, благодаря Antony из Électrovag.
© 2019 · Skodapilot.com