Решение заменить пакет плохих дорог на нечто более комфортное (в широком смысле этого слова) назрела у меня очень давно. Однако, отсутствие возможности заранее оценить практический результат, каждый раз останавливали меня от замены подвески. Пару месяцев назад мне, наконец-то, удалось прокатиться в качестве пассажира на двух интересных для меня вариантах (за это отдельное спасибо пользователям SPB360 и Evgeny-77):
-
- комплект амортизаторов Bilstein B6 с комплектом европружин;
- комплект амортизаторов Boge Advantage с комплектом европружин.
Оба варианта разительно отличались от того, что дает ППД в лучшую сторону, и оба варианта, безусловно, достойны. Но это два разных варианта и тут важно понять самому, что хочется получить в итоге:
- в Bilstein акцент явно смещен в сторону управляемости авто;
- в Boge акцент смещен в сторону комфорта.
Учитывая, что комфорт для меня стоит на втором месте после управляемости, я остановился на варианте с Boge/Sachs. Правда, небольшой дополнительный реверанс в сторону управляемости я сделал: на смену пружинам ППД пришли пружины RS…
Итак, полный список деталей для замены подвески с ППД на подвеску RS для двигателя 1.8TSI выглядел у меня следующим образом:
-
- Пружины передние – Bilstein 36-199600 x2;
- Пружины задние – Bilstein 36-199648 x2;
- Амортизатор передний – Sachs Super Touring 311863 x2;
- Амортизатор задний – Sachs Super Touring 310950 x2;
- Опора амортизатора с подшипником – SKF VKDA35122 x2;
- Пылезащитный комплект для задних амортизаторов – Boge 891480 x1;
- Пылезащитный комплект для передних амортизаторов – Sachs 900105 x1;
- “Спортивные” сайленты под опресовку от Audi RS3 – Lemforder 2713401 x2;
- Болты крепления сайлент-блоков – VAG N10579702 x4;
- Болты крепления амортизаторов – VAG N91039802 x2;
- Болты крепления передних опор – VAG N10127707 x6;
- Болты крепления амортизаторов – VAG N90954802 x2.
Все работы по замене выполнил Evgeny-77: получилось бюджетно, кроме того я присутствовал на всех этапах (и даже где-то помогал 😉 ). Евгений, еще раз спасибо!
Так уж получилось, что SPB360 выложил полный фотоотчет практически в день замены, поэтому я не вижу смысла его тут перепечатывать, а просто приведу ссылку на его блог, где все расписано…
После замены проехал порядка 200 км и записался на развал-схождение. Настройку выполнили под 2UC…
После всех этих работ я прошел уже более 5000 км и достигнутый результат радует каждый день: весьма сбалансированный вариант комфорта и управляемости при среднетапочном режиме вождения. Мои пассажиры заднего ряда тоже очень довольны изменениями в лучшую сторону… В общем, рекомендую!
PS Иногда уже мелькает мысль, а может поставить Bilstein B12 с занижением? Но, торопиться не будем, откатаю зиму, а там решим…