Друзья, добрый день! Я рад видеть вас на страницах своего блога. Сегодня, я продолжаю серию заметок, посвященных VCP Scripter, и, специально для тех, кто уже читал предыдущую заметку про API и осознал те удобства, которые в нем предлагаются, я хочу…
Друзья, добрый день! Черновой вариант этой записи был создан более года назад, однако по разным причинам у меня не было времени привести ее в порядок и опубликовать. Сегодня я хочу исправить это упущение и представить вам программу VAG Immo Calculator,…
Вышедшая несколько лет назад пятая версия программы VCP System дала возможность всем, кто использует этот инструмент для кодирования автомобилей концерна VAG, значительно упростить, а самое главное ускорить, выполнение многих рутинных процедур. Конечно, возможности встроенного редактора и доступные методы взаимодействия с…
Сегодня, читал ленту на Drive2 и мое внимание привлекла заметка одного из пользователей, который провел некоторые исследования и пришел к выводу, что прошивки для блока ABS\ESP Tiguan под номером 0021 и 0023 абсолютно одинаковые. Так как в этом вопросе важный…
Некоторое время назад столкнулся с тем, что созданная ранее табличка в Excel для формирования длинного кодирования для блоков ESP Bosch 8.2 дала сбой. Не смог составить правильный код, который бы принимался блоком ESP =) После агрегации знаний, доступных по этому…
Пока в разработке SGOEditor наступила некоторая техническая пауза, появилось время чтобы закончить еще один форк почившего в архивах VAGHelper.X. На этот раз, соответствующий графический интерфейс был сооружен вокруг написанного ранее кода для работы с параметрией RDKS.
В настоящее время лишь очень небольшому кругу лиц, интересны особенности характеристик рулевого управления устаревшей платформы PQ35. Это логично, поэтому сегодня я предлагаю визуализировать то, что предлагает нам современная платформа MQB в части рулевого управления.
После небольшой технической паузы, связанной с отсутствием и желанием тратить время на разного рода изыскания в области VAG, предлагаю в очередной раз вернуться к характеристикам ЭУР. Тем кто пропустил, предлагаю ознакомиться с первой частью, чтобы понимать предысторию событий. Сегодня, я предлагаю…
Эта запись будет очень короткой. Так как времени на все не хватает, то нужно определить приоритетное направление в программе, которое будет развиваться в первую очередь.
C момента публикации первой части запланированной серии записей про параметрирование рулевых реек ZF прошло уже много времени, а второй части все нет. Данная задержка связана с тем, что после публикации первой части я “обнаружил”, что в природе существуют не только рейки от…