C момента публикации первой части запланированной серии записей про параметрирование рулевых реек ZF прошло уже много времени, а второй части все нет. Данная задержка связана с тем, что после публикации первой части я “обнаружил”, что в природе существуют не только рейки от ZF, но и рейки от APA, которые, в свою очередь, так же поддерживают параметрирование. Однако, файлы SGO от APA имеют другой размер, что требовало создать механизм обработки любых SGO файлов.
Характеристики рулевого управления. Часть 1. Первый взгляд
В настоящее время, материал уже утратил свою актуальность, но иногда бывают задачи, которые хочется решить, не смотря на то, что сами решения уже давно просчитаны и хорошо известны.
Одним из таких вопросов для меня является замена характеристики рулевого управления. Конечно, как и многие пользователи, интересующиеся данной тематикой, я много читал по этому вопросу, перепробовал не одну готовую характеристику, но я никак не найти ответ на один простой вопрос: “а сколько это в граммах”?
Continue reading “Характеристики рулевого управления. Часть 1. Первый взгляд”
VDOEditor: теперь еще проще…
Не смотря на то, что рендер шкал появился еще в версии 1.0.0.19, его работа была понятна далеко не каждому пользователю. С очередным обновлением 1.0.0.28 я надеюсь исправить все слабые места предыдущего рендера.
Не переключайтесь…
Про 3C0920871Q
Недавно мне довелось поработать с одним, весьма любопытным экземпляром, который оказался весьма непрост и редок. Речь идет о приборной панели 3C0920871Q…
VDOEditor: работа со шкалами стала еще проще…
Не смотря на то, что работа со шкалами была реализована еще в версии 1.0.0.17, а сам процесс упрощен, общее представление шкал в программе было далеко от идеального и вызывало дополнительные вопросы.
Думаю, с очередным обновлением, все эти вопросы, должны уйти, так как начиная с версии 1.0.0.19 в программе реализован рендер шкал. Спасибо пользователю 宾 王 за идею =)
Continue reading “VDOEditor: работа со шкалами стала еще проще…”
VAGHelper .neXt – скоро…
С того момента как вышла в свет бета версия VAGHelper прошло более полутора лет. Сколько раз программа была скачана неизвестно, после того как счетчик перевалил отметку в 10000 я перестал вести статистику =)
Однако, когда полгода назад я написал о том что проект VAGHelper закрыт, это не значит что он был отправлен в мусорную корзину. Скоро он вернется и, надеюсь, будет полезен еще больше чем раньше!
PS Пользуясь случаем, хочу поблагодарить всех пользователей, живущих как в России, так и за ее пределами: Великобритании, Португалии, Франции, Польши, Китая и даже Австралии, которые поддержали проект не только словом!
VDOEditor: небольшое обзорное видео
VDOEditor: правка шкал тахометра
Наверное, это второй по популярности вопрос, который мне задают: “можно ли превратить панель от дизельной версии авто в бензиновую и наоборот?” Конечно, это возможно и всегда было возможно, но теперь это процесс стал проще, чем когда-либо ранее… Для замены данных достаточно двух кликов мышки =)
Ремонт левой блок-фары
Пока решал проблему с текущим маслом, обнаружил дефект в левой ксеноновой блок-фаре: отломалось верхнее ухо кронштейна, на котором крепится блок управления адаптивным светом (AFS модуль). В результате, блок AFS практически никак не был закреплен и просто болтался по корпусу, в итоге одна из точек крепления блока AFS также была отломана.
Течь масла в 1.8TSI CDAB
Неделю назад в очередной раз открыл капот, чтобы всего лишь залить омывающую жидкость. Однако, после представшей картины стало как-то не до омывающей жидкости. Вся часть двигателя в районе кронштейна генератора и масляного фильтра, датчики, а также ремень генератора и защита двигателя были в масле.