Давно хотел заменить имеющуюся решетку радиатора на решетку в стиле “Honeycomb”. Не знаю почему, но такие решетки мне нравятся гораздо больше, чем в варианте в виде набора горизонтальных и вертикальных полос.
Верхняя решетка радиатора представляет собой не полную замену штатной решетки, а только основной пластиковой части. Хромированную окантовку нужно снимать и переносить со штатной решетки.
Нижняя решетка радиатора представляет собой полную замену штатной решетки, но, в отличии от оригинальной, не имеет быстросъемных боковых секции для доступа к противотуманным фарам и точке крепления буксировочного крюка.
Цвет пластика верхней и нижней решеток несколько отличаются друг от друга. Поэтому обе решетки перед установкой пришлось красить. Обе решетки были зашкурены очень мелкой шкуркой и обезжирены. После этого было нанесено несколько слоев специального грунта для пластика (Motip Plastic Primer) и несколько слоев краски (в моем случае какая-то матовая краска RAL 9011). Естественно, в нижнюю решетку была установлена мелкоячеистая сетка для защиты радиатора кондиционера. В верхнюю решетку ставить сетку пока не стал. На этом подготовительные работы были завершены. К сожалению, фотографии процесса не осталось.
Установку новых решеток начал с нижней, точнее со съема нижней решетки (заранее извиняюсь за грязноватое авто). Надо отдать должное: держится эта решетка в бампере очень хорошо, поэтому времени на ее снятие было потрачено очень много. Однако в конце концов штатная решетка сдалась и ее удалось аккуратно извлечь, не поцарапав бампер…
На установку новой решетки требуется меньше времени, чем на съем старой: все на защелках. Единственный нюанс при установке, необходимо аккуратно отцентрировать решетку, перед тем как окончательно ее вставлять.
Следующим шагом снял старую верхнюю решетку. Тут основная трудность была в клипсах, удерживающих решетку. Для аккуратного снятия потребовались небольшие плоскогубцы с узкими губками. Замечу, что в комплект поставки верхней решетки входят запасный клипсы, однако качество штатных VAGовских клипс на порядок выше, поэтому я стремился сохранить целостность штатных, что, собственно, и удалось. Кроме клипс, решетку удерживает несколько саморезов под Torx, но ри наличии соответствующего инструмента это дело нескольких секунд…
После снятия верхней решетки нужно снять штатную хромированную окантовку. Сделать это просто, но не быстро: защелок очень много, как по периметру, так и внутри решетки.
После снятия хромированной окантовки одеваем ее на новую решетку. Перед установкой новой решетки пришлось выгнуть рычаг открытия капота таким образом, чтобы он не упирался в новую решетку и при этом был доступен при открытии капота. После проверки работоспособности рычага и удобства его расположения вернул верхнюю решетку радиатора на место. На этом, в общем-то, все работы завершены.
Цена вопроса:
- верхняя решетка: O2F-FGINS-HNC – 3200 руб.;
- нижняя решетка: O2F-FBGHON – 2400 руб.;
- доставка – 2400 руб.;
- мелкоячеистая сетка – 300 руб.;
- краска – 400 руб.;
- грунт – 400 руб.
PS Подумываю о перекраске хромированной окантовки решетки в цвет кузова, но окончательного решения не принял, т.к. не доходят руки качественно прорисовать это момент в Photoshop.
Update-1: сетка в верхнюю решетку нужна, подробнее…
Update-2: проблемы при снятии нижней решетки при замене ламп в ПТФ, подробнее…