Решил отказаться от резиновых ковриков и установить “велюровые” с бортиком. Учитывая последний пункт, выбор оказался не очень большим:
- Sotra 3D Lux;
- Boratex 3D.
Активация второй задней ПТФ. Часть 1 (теоретическая)…
Сразу после беглого знакомства с VAS PC стало интересно активировать некоторые опции, про кодирование которых на большинстве форумов пишут только что “это доступно только VAS PC”, избегая, в большинстве случаев, комментариев на эту тему. Очередной навязчивой идей после опытов с “прошивкой рулевой рейки” у меня стала активация второй задней противотуманной фары. Сразу хочется оговорится, что данный “вопрос” прорабатывался исключительно для Skoda Octavia A5FL, но, скорее всего, решение может быть перенесено на другой автомобиль семейства VAG…
Continue reading “Активация второй задней ПТФ. Часть 1 (теоретическая)…”
Про весовые классы в VAG
Думает табличка может оказаться полезной для тех, кто ведет работы по подвеске или меняет характеристики усилителя рулевого управления. К сожалению, не уверен в абсолютной корректности, ибо найдена давно где-то на просторах Интернета и ссылка на первоисточник уже утеряна.
| Код подвески | Весовой диапазон | |
| L01 | 2UA | 621-650 |
| L02 | 2UA | 651-680 |
| L06 | 2UA | 671-710 |
| 2UB | 596-620 | |
| L07 | 2UA | 711-745 |
| 2UB | 621-650 | |
| L10 | 2UC | 686-720 |
| L13 | 2UA | 746-780 |
| 2UB | 636-685 | |
| L14 | 2UA | 781-815 |
| L19 | 2UA | 816-870 |
| L20 | 2UA | 851-890 |
| L22 | 2UA | 791-830 |
| L35 | 2UA | 711-820 |
| L40 | 2UB | 676-720 |
| L57 | 2UB | 721-755 |
| L60 | 2UB | 756-795 |
| L61 | 2UB | 796-835 |
| L66 | 2UB | 836-880 |
| L67 | 2UB | 881-925 |
2UA – “европодвеска”;
2UB – ППД;
2UC – спортивная.
О 18-ом байте в блоке BCM
В процессе установки бу блоков BCM может возникнуть ситуация, когда внешнее освещение работает не так, как ожидалось. Именно с такой ситуацией мне пришлось столкнуться в процессе установки блока с поддержкой ПТФ, приобретенного на eBay, в Skoda Octavia одного моего друга. Сразу после установки было получен эффект елки, однако, блок был заведомо исправным, поэтому оставался только один вариант, некорректное значение в 18 байте, определяющим “световую схему”…
Установка руля от Octavia RS
Проведя отпуск в Испании, много ездил за рулем арендного VW Golf с трехспицевым мультирулем. В результате после возвращения в Россию стал испытывать легкий дискомфорт от штатного четырехспицевого руля, хоть и с кнопками. Достаточно оперативно удалось заказать трехспицевый мультируль с перфорированной кожей от Octavia RS с подрулевыми лепестками из Чехии: буквально через неделю после заказа новый руль был уже у меня (даже удивительно, посылка шла Почтой России)…
Процесс замены достаточно прост, однако требует некоторого объема инструмента: в частности, потребуется небольшая плоская отвертка для снятия подушки безопасности и большой Torx M12 для того, чтобы открутить руль. Пошаговую инструкцию можно найти на просторах Интернет, например, в соответствующей теме на большом Skoda клубе, поэтому весь процесс описывать не буду. Скажу только, что “на все про все” требуется не более 10-15 минут и вуаля…
Сразу после установки не заработали подрулевые лепестки, пришлось активировать через “Васю Диагноста”…
Идем в блок “Электроника рулевой колонки”, далее через длинное (у меня новый блок) кодирование отмечаем во втором байте подрулевые.
Все…
Установкой доволен, хват однозначно удобнее…
Замена характеристики электроусилителя руля в обычной Octavia на характеристики от Octavia RS
Изначально навеяно прочтением вот этой темы и последующим просмотром вот этого сообщения на драйве…
Итак, существует возможность изменить характеристики (настройки) электроусилителя руля на вариант, который устанавливается в версии Octavia 2 RS. Предложение заманчивое, особенно, если принимать во внимание красочные картинки приложенные автором к сообщению: “Добро пожаловать в реальность!” (так и хочется добавить “новую”) и комментарии, указывающие на “эксклюзивность”… Поэтому было решено в какой-то степени попробовать эту самую “эксклюзивность”, но обо всем по-порядку…
Крепление для сотового телефона
С самого первого дня, как я стал обладателем Skoda Octavia, я искал место в салоне, где можно было бы удобно держать телефон и пользоваться им в качестве навигатора. За полтора года я перепробовал несколько вариантов как размещения, так и крепления:
- классический вариант на присоске (телефон размещался в левом нижнем углу);
- вариант с магнитным держателем (телефон размещался на зеркале заднего вида);
- вариант с самоклеящимся основанием (телефон размещался под солнцезащитным козырьком).
Однако, все перечисленные варианты имели недостатки, поэтому поиск идеального решения не прекращался… Сегодня, спустя год, я, наконец, установил идеальный, во всяком случае для меня, вариант…
Данное решение выпускается компанией Brodit и реализовано в виде двух частей: клипсы (ProClip), обеспечивающей крепление к элементам салона, и, собственно, кредла для телефона, который крепится к той самой клипсе…
Установка дополнительного отопителя (PTC). Часть вторая
Итак, все компоненты, необходимые для установки отопителя, заказанные пару месяцев назад, наконец-то получены, а это значит, что пора устанавливать комплект…
Работа не сложная, но требует много времени, т.к. предстоит большой объем операций по разборке как в моторном отсеке, так и в салоне…
О решетке от Superskoda
Почти полгода назад я поставил нижнюю решетку радиатора от Superskoda (код O2F-FBGHON). Неделю назад появилось сообщение о неисправности лампы дневного света, расположенной в ПТФ. Вспоминая, что снятие нижней решетки на процедура достаточно хлопотная, все откладывал процесс замены лампы, но сегодня руки все-таки дошли…
Всем кто собирается ставить решетку от Superskoda рекомендую тщательно подумать о том, как же менять лампы в ПТФ и устанавливать буксировочный крюк. После того как на попытки снять решетку был потрачен почти час, сломана одна из сот в решетке, а сама решетка не сдвинулась ни на миллиметр, было принято решение изготовить “специальный” съемник для корпуса ПТФ. В итоге после целого ряда безуспешных попыток был подобран оптимальный профиль алюминиевой пластины, которая позволяет снимать ПТФ, не снимая нижнюю решетку и не царапая бампер.
Еще раз подумайте стоит ли игра свеч: в штатном варианте предусмотрены две отдельные быстросъемные секции для доступа к ПТФ и установке буксировочного крюка. После установки решетки от Superskoda снимать, в случае необходимости, нужно всю решетку целиком, а это очень непросто…
Решетка радиатора в стиле RS. Финальный аккорд
Как я писал в майском сообщении про установку решетки радиатора в стиле RS, практически сразу после установки я подумал о необходимости установить мелкоячеистую сетку в верхнюю решетку. В нижнюю решетку мелкоячеистую сетку я поставил сразу. Как показала практика, сетка в верхней решетке нужна, иначе можно очень быстро убить радиатор кондиционера…
Continue reading “Решетка радиатора в стиле RS. Финальный аккорд”