Пожалуй, одно из принципиальных отличий второй версии VDOeditor – это редактор шкал. При его реализации я постарался учесть все ваши пожелания и, надеюсь, это небольшое видео даст наглядное представление об основных изменениях.
Основные изменения в этой части программы:
правка данных в сыром режиме с наглядным отображением результата;
импорт данных из встроенной базы;
удалено бесполезное представление в виде графиков;
увеличена область рендера (минимальный размер теперь 340х340 px).
Конечно, сохранены все ранее доступные возможности:
импорт данных из файлов дампов EEPROM;
конвертация шкал спидометров.
Ваши пожелания всегда приветствуются. Их можно оставить на нашем форуме или написать мне на почту.
Некоторое время назад я планово перенес все свои сервисы на новый сервер. Большинству пользователей видны только два из них: сайт osoTEC.com и блог skodapilot.com. На самом деле, сервисов чуть больше, есть ряд вспомогательных и именно один из них требовал небольшого расширения. Все сервисы ни разу ненагруженные, но иногда там могут возникать кратковременные ресурсоемкие задачи. Те кто уже использовал мои программы знают, что я пишу под Windows и, вполне естественно, что мои серверные приложения тоже рассчитаны под эту операционную систему. От нового сервера, который, естественно, обходится чуть дороже, я ожидал большей производительности и снижения времени ответа для всех сервисов. На практике, все оказывается сложнее и интереснее, чем кажется в самом начале.
Достаточно давно работу всех сервисов я контролирую с помощью сервиса Pingdom. Отличный инструмент не только для мониторинга, но и для анализа, поэтому давайте посмотрим на статистику, которую он подготовил.
Время реакции сайта osoTEC.com за февраль
Комментарии, как говорится излишни, момент перехода более чем понятен. Так же очевиден выигрыш во времени ответа: сервер нового хостинг провайдера явно менее загружен, поэтому он отвечает в два раза быстрее предыдущего. Задача выполнена, улучшение в работе сервисов достигнуто.
Оставалось перенести блог. Блог у меня на движке WordPress, поэтому для его работы нужен PHP и mySQL. Признаюсь, я не видел никаких причин для беспокойства касательно их работы под IIS10. В общем, ожидая увидеть, если не двукратное, то хоть сколько-нибудь существенное снижение времени реакции сервера, я перенес и блог…
Время реакции блога skodapilot.com за февраль
Кхм, да, разница не такая очевидная как выше, сервер стал отвечать быстрее и можно себя утешить, что 4 секунды, лучше чем 6 секунд. Но этот не тот результат, который мне хотелось получить на новом сервере.
Кроме этого, после переезда я получил ряд трудно диагностируемых проблем с работой плагинов WordPress. Стало очевидно, что новый сервер, работающий под управлением последнего IIS10 оказался хорошей площадкой для моих сервисов, написанных под связку .Net/MS SQL, но посредственной для работы моего блога, требующего PHP/mySQL.
Потратив весь остаток февраля на поиск и устранение проблем в работе блога, я понял что лучший вариант, это прекратить мучить техподдержку как хостинг провайдера, так и разработчиков плагинов. Они не виноваты 🙂 Разумный выход виделся только один: разрубить Гордиев узел и перенести блог на Unix сервер. Единственный критерием при выборе стала цена: не более ~5$ в месяц…
И такой сервер нашелся достаточно быстро на HostAdvice. 1 марта я в очередной раз перенес блог. С момента переезда прошло уже больше 48 часов и набрана статистика. Смотрим результат…
Сравнение реакции на shared серверах Unix и IIS10
Да, вы все правильно понимаете: 0.3 секунды.
Вот более подробная статистика за последние 24 часа.
Время реакции блога skodapilot.com за 24H
Просто блестящий результат! В итоге, сюда же перенес форум, что, в свою очередь, позволило перейти на более простой тарифный план на Windows хостинге. Скептики, которые не верят статичным картинкам, могут воспользоваться этим инструментом и проверить все еще раз самостоятельно.
Увлечение радиоуправляемыми моделями и радиоэлектроникой тянет за собой необходимость периодически что-то паять: разъемы на аккумуляторах, микросхемы, провода… Конечно, такая необходимость возникает у меня не часто, но она возникает. Очевидно, что паять можно и старым добрым паяльником времен СССР с медным жалом (ничего против не имею), но все-таки приятнее держать в руках современный инструмент. С хорошим инструментом дело спорится.
На работе в моем распоряжении есть станция Goot RX-802AS. Отличная станция в случае, когда необходимость в пайке возникает не часто. Однако, одно дело получать что-то за счет работодателя и совсем другое дело, покупка за свой счет. Тратить 250$+ на возможность раз в месяц паять с комфортом желания нет. Именно поэтому прочитав огромное количество отзывов в Интернете остановил свой выбор на паяльной станции на базе микроконтроллера STM32 под жала T12.
На самом деле, выбор паяльной станции под T12 просто огромен, поэтому, признаюсь перед тем как сделать заказ я потратил несколько вечеров на поиск идеального для себя варианта. В итоге остановился вот на таком наборе для самостоятельной сборки от компании KSGER.
Паяльная станция KSGER T12
Почему я выбрал именно этот вариант?
Первое, полный комплект всех необходимых деталей из коробки, включая провода, и 5 жал на выбор. Единственное, что пришлось добавить из “своих” запасов это немного термоусадки, флюс и припой. Выбор жал большой плюс, так как можно заранее выбрать именно те жала, которые нужны. Так как я практически не занимаюсь пайкой микросхем с шагом менее 0.25 и SMD компонентов в корпусе 0603 и менее, то я выбирал из крупных и средних жал:
DL32;
K;
BC2;
D52;
BCF1.
Второе, ручка FX9501 в комплекте. Большинство подобных наборов по-умолчанию комплектуются менее удобной, на мой взгляд, ручкой 900 серии. Но я уже привык к небольшому выносу жала на рабочей станции Goot, поэтому выбирал ручку с небольшим выносом. Надо признать, что в этом я не ошибся и по выносу жала FX9051 (нижняя) практически идентична ручке от Goot RX802AS (верхняя).
Сравнение ручки Goot RX802AS и FX9051
Третье, это алюминиевый корпус и продуманный вариант размещения блока питания внутри корпуса. Размеры печатной платы блок питания подобраны таким образом, что блок питания просто вставляется в направляющие внутри. Никаких стяжек, липучек или креплений под углом на пару винтов. Просто и надежно.
Четвертое, цена в 75USD.
В общем, к покупке рекомендую. Своих денег однозначно стоит.
Друзья, в очередной раз приветствую на страницах своего блога! Давно я здесь ничего не писал. Некоторые из Вас уже успели заметить, что кроме отсутствия новостей в блоге, в последнее время нет обновлений для ранее выпущенных программ. Конечно, у такой паузы были свои причины. Вернее, даже несколько причин. Но сейчас я расскажу только об одной, а именно о рефакторинге кода и редизайне, упоминавшегося ранее проекта онлайн конвертора файлов SGO, с одноименным названием SGOeditor.
Несмотря на то, что тестирование пилотной версии проходило в достаточно узком кругу, нам удалось определить целый ряд моментов, которые требовали доработки и улучшения. В результате, интерфейс был переписан, политики переопределены и внесен целый ряд исправлений в основной код…
I’m back in the USSR You don’t know how lucky you are, boy Back in the USSR
The Beatles
Некоторое время назад меня попросили помочь с поиском электронной игры “Электроника ИМ-02”, также известную как “Ну, погоди”. Да, да, ту самую, которая для многих из нас была самым желанным подарком в детстве. Условие было только одно: игра обязательно должна была быть выпущена до 1990 г.
В настоящее время на рынке существует большое количество китайский копий и найти на рынке по разумной цене аутентичный экземпляр в хорошем состоянии задача непростая…
Все проверки закончены, поэтому, если для кого-то из владельцев Skoda с двигателем CDAB с блоком 3T0907115F с версии ПО 0030 и H18, данная модификация представляет интерес, то у Вас теперь есть возможность воспользоваться полностью готовым решением в виде SGO файла. Файл может быть загружен в ЭБУ двигателя с помощью программного обеспечения, поддерживающего работу со стандартными SGO файлами, например, ODIS E или VAG CAN PROFESSIONAL.
Итак, самое время представить продолжение темы про активацию отображения скорости круиз-контроля на панели приборов MaxiDot. Если в прошлый раз, активация была произведена на достаточно редком Seat Freetrack 2.0TSI, то сегодня речь пойдет про “народный” вариант в виде Skoda Octavia A5FL с двигателем 1.8TSI. Очевидно, что решение без проблем может быть портировано на любой другой автомобиль с двигателем CDAB, например, Skoda Yeti.
Вчера принимал непосредственное участие в процессе активации вывода информации об установленной скорости криуз-контроля на дисплей MaxiDot. В очередной раз не перестаешь удивляться силе и особенностям маркетинга, т.к. понять логику, объясняющую то, что на том же VW Tiguan 2.0TSI или Skoda Octavia A5 FL 1.4TSI такой функционал доступен с завода, а на Seat Freetrack 2.0TSI или Skoda Octavia A5 FL 1.8TSI нет, у меня не получается.
Так сложилось, что почти всю неделю блог был недоступен, поэтому Олег меня немного опередил и разместил соответствующую запись ещё вчера, но, учитывая интерес пользователей к этой теме, добавлю немного деталей.
Очень давно ничего не писал блоге на тему, хоть немного связанную с кодированием VAG, поэтому немного разбавлю молчание и после продолжительного перерыва подниму тему работы с SGO файликами. В этот раз утилита получалась не совсем обычная, т.к. скачивать и устанавливать ничего не надо: SGOeditor Online работает прямо в браузере…
Одним из плюсов покупки в Интернет магазинах Германии является тот факт, что можно рассчитывать вычитание НДС (возврат VAT) в 19% при отправке товара за пределы Евросоюза, т.е. в Россию. Благодаря чему, некоторые вещи можно купить с неплохим дисконтом относительно цены Amain, TowerHobbies и других, ведь этот дисконт работает всегда и не зависит от наличия у Вас купона скидку и суммы покупки.
